ついでにタイヤ交換
スイングアームを取り替えるということは、自然とリアショックなども交換することになります。モンキーの後ろ足部分の太宗を変更することになるので、ノーマルタイヤも別なタイヤへ変更することにしました。
タイヤ変更にあたっては、ノーマルホイールもしくは８インチアルミホイールで装着可能でちょっとでも太足化が出来ないかと、さんざん調べて行き着いた答えが、ノーマルホイールに装着可能な最大サイズのタイヤＩＲＣ ＴＲ４．００－８です。
タイヤばかりはオークションで中古を探す気にはなれず、ネットで調べて自宅近くのタイヤショップに注文を入れることにしました。
１点気がかりな部品が・・・
初めてのことながらも、無事にボアアップキットを組み込むことが出来たので、今回予定しているスイングアームやリアショック、それに新しいタイヤの取付けなどは、正直に言って問題なくできるカスタムです。
ただ、ここで一点気がかりだったのが新しいチェーンの取付けです。
スイングアームをロング化するので、当然チェーンも変更する必要があるわけですが、８ｃｍロングにした場合にチェーンを何コマぐらいにすれば良いのか全く分かりませんでした。
基本的には、長いチェーンとチェーンカッターを購入して自分でやればいいんですが、今回はタイヤ交換も同時に実施するつもりだったので、タイヤを注文したショップに聞いてみました。
「スイングアームやチェーンなんかも一緒に取り付けしてもらえますか？スイングアームは既にあるのですが、チェーンはそちらで購入させて頂きます。」という、ちょっと厚かましいお願いをしてみたら、何ら問題なくやってくれるとのお言葉を頂きました。
しかも、タイヤ交換が２本で３千円でスイングアーム、チェーン、ショック、ロングスタンド等一式の取り付けも３千円の計６千円という格安工賃です。
家族の時間も大事
素人がタイヤ交換をする際、よくチューブに傷をつけてパンクさせてしまうという情報やモンキーのノーマルホイールのように合わせホイールな場合はチューブを挟んでしまうのを十分に注意する必要があるという情報をつかんでいたことと、ボアアップキットの取り付け同様、休日を丸々１日使っての作業となった日には、奥さんの目も怖いし２人の息子とも遊んでやれなくなってしまうので、これは「時間・技術」と「お金」を天秤にかけた際、「これは頼まなければ損！」と即決し、ショップにタイヤが入荷するまでの間、少々、待つことになりました。
